O presidente Trump está impondo tarifas de 25% em todos os carros importados para os Estados Unidos, incluindo de nossos vizinhos imediatos da América do Norte. Ele também impôs uma tarifa de 25% em certas peças utilizadas na construção de carros. É uma decisão que provavelmente vai aumentar bastante o custo de carros novos e usados, mas também é um presente para a Tesla, a empresa dirigida por Elon Musk, seu maior apoiador financeiro na eleição presidencial.
O novo regime tarifário chega em um momento auspicioso para a Tesla. A empresa está lidando com as consequências da promoção de ideologia de extrema direita por Musk e seu envolvimento com o impopular Departamento de Eficiência Governamental, o que tem gerado protestos ao redor do mundo. A Tesla tem recentemente dependido de promoções e cortes de preços para impulsionar as vendas, e ainda assim vendeu menos veículos elétricos em 2024 do que em 2023 e está tendo um início difícil em 2025.
As novas tarifas podem alterar esse cálculo, pelo menos nos EUA. A Tesla constrói todos os seus carros destinados ao mercado norte-americano nos EUA, em fábricas em Fremont, Califórnia, e Austin, Texas. Isso significa que nenhum dos carros que vende nos EUA estará sujeito ao imposto de importação de 25% sobre veículos.
A Tesla importa cerca de 20% a 30% dos componentes utilizados na construção desses carros, o que causará alguma dor de cabeça. Musk admitiu no X que a Tesla não saiu ilesa dessas tarifas e afirmou que elas terão um impacto significativo. Mas o esforço de longa data da empresa para estabelecer cadeias de suprimentos locais perto de suas fábricas está sendo agora recompensado.
Basicamente, todas as outras fabricantes de automóveis estão em uma posição pior que a Tesla, e as tarifas afetarão especialmente os EVs concorrentes. Cerca de 80% dos carros que a Ford vende nos EUA são construídos nacionalmente. Mas ela produz o totalmente elétrico Mustang Mach-E e a popular (e muito mais acessível) picape híbrida Maverick no México.
Enquanto isso, a General Motors constrói seus EVs Blazer e Equinox no México. A Hyundai encontrou sucesso crescente com seus veículos elétricos no mercado dos EUA, mas quase todos são fabricados na Coreia do Sul.
Assim como a Tesla, fabricantes de automóveis elétricos iniciantes como Rivian e Lucid Motors não terão que se preocupar com as tarifas de importação de veículos, pois fabricam seus EVs em Illinois e Arizona, respectivamente. Assim como a Tesla, eles importam peças que estarão sujeitas a tarifas - mas estão em uma posição pior para absorver esses custos, já que ambas as empresas ainda estão perdendo dinheiro em cada EV que vendem.
Isso cria um cenário onde outros EVs podem ver aumentos de preços maiores do que qualquer Tesla possa implementar. Essa separação de preços pode se tornar ainda mais um benefício para a Tesla quando lançar seu novo EV de baixo custo misterioso este ano - algo que a empresa disse que acontecerá nos próximos meses.
Claro, Trump anunciou essas tarifas depois de semanas de indecisão sobre se as implementaria ou não. O presidente afirmou que elas serão 'permanentes'. Mas, como tantas outras coisas que ele propõe, isso sempre pode mudar.
