O fabricante sueco de veículos elétricos Polestar viu suas vendas do primeiro trimestre aumentarem 76% em comparação com o mesmo período em 2024, depois de começar a oferecer descontos e outras promoções, incluindo aquelas destinadas a atrair proprietários de Teslas.
A Polestar vendeu 12.304 carros nos primeiros três meses do ano, em comparação com 6.975 no 1º trimestre de 2024. As vendas ficaram relativamente estáveis trimestre a trimestre, mesmo em meio à competição de outros fabricantes de automóveis e a um panorama econômico incerto.
“Estamos no caminho certo e fazendo as coisas certas”, disse Michael Lohscheller, CEO da Polestar, em comunicado. “Com um modelo de venda mais ativo, mais parceiros varejistas e carros atraentes, estamos entregando resultados.”
Uma das estratégias de venda mais “ativas” da Polestar tem sido aproveitar a desvalorização da marca da Tesla devido ao envolvimento de seu CEO, Elon Musk, em DOGE. A empresa recentemente começou a oferecer até US$ 5.000 em descontos para motoristas da Tesla que buscam arrendar o novo crossover Polestar 3 da empresa.
A Polestar fabrica a fastback elétrica Polestar 2, o SUV elétrico Polestar 3 e, em breve, o SUV cupê elétrico Polestar 4. O fabricante não divide seus números de vendas por modelos, mas em março, depois de a Polestar começar a oferecer seu bônus de conquista da Tesla, o chefe de vendas Jordan Hofmann postou no LinkedIn que os pedidos para o Polestar 3 haviam sido “incríveis”.
A Tesla também dependeu de descontos para impulsionar os números de vendas, e isso afetou sua margem de lucro.
Não ficará claro por alguns meses como os descontos afetaram a margem da Polestar; o fabricante disse em fevereiro que adiaria a publicação de seus resultados do ano inteiro e do 4º trimestre de 2024 até o final de abril após garantir um empréstimo de US$ 450 milhões para manter a empresa a flutuar enquanto queimava caixa.
A durabilidade dos descontos da Polestar é incerta, uma vez que as consequências das amplas tarifas do presidente Donald Trump e da subsequente guerra comercial poderiam elevar os preços dos carros. A Polestar fabrica nos EUA e na China, e planeja fabricar o Polestar 4 na Coreia do Sul no segundo semestre de 2025.
“Estamos monitorando de perto e avaliando o ambiente geopolítico volátil e vamos nos adaptar conforme necessário”, disse Lohscheller.
A Polestar parece estar fazendo mudanças em seu negócio na China, embora ainda não esteja claro se é uma resposta ao clima geopolítico ou simplesmente uma mudança de estratégia.
Em um comunicado na quinta-feira, a Polestar, que é de propriedade da chinesa Geely, observou que concordou em encerrar uma joint venture na China com a Xingji Meizu, uma empresa de telefones celulares e eletrônicos de consumo. As duas se uniram em 2023 para construir um sistema operacional para os carros da Polestar vendidos na China, e agora irão transferir os direitos de distribuição da JV para a Polestar.
A JV, chamada Polestar Times Technology, liquidará quaisquer dívidas pendentes antes de encerrar suas operações, conforme o comunicado, e transferirá “certos ativos digitais e outros da JV com consideração de mercado” para que a Polestar possa retomar as vendas, o atendimento ao cliente e a distribuição no mercado chinês.
O comunicado observa que as partes estão encerrando a JV “como resultado de uma mudança no foco e estratégia de mercado”, mas que a Polestar permanecerá “totalmente comprometida com o mercado chinês”.
“A China continua sendo um mercado importante a longo prazo para nós e nossa abordagem daqui para frente será atender aos clientes existentes e gerenciar nossa marca em nossa entidade totalmente própria”, disse Mike Ofiara, porta-voz da Polestar, ao TechCrunch.
Este artigo foi atualizado com uma declaração da Polestar sobre seus planos na China.
